车企辟谣，频遭打脸！

最近几年，由于市集竞争加重，新动力汽车市集出现了较着的分化，一些车企因为不同原因，不成幸免地走到了淘汰角落。俗语说，哪有不通风的墙，在一家车企厚爱倒下之前，总有诸多流言飞语见诸收罗。濒临这些流言，许多车企都会站出来辟谣，但从试验情况看，他们的辟谣信得过度简直是不太高。

辟谣一周，极越闪崩

本月11日，国内媒体Tech星球公拓荒文，向极越汽车讨要36万元传播供应商欠款，将极越汽车费金链垂危的问题带到全球视线之中。

后者当场发布《情况阐发》。

整篇《情况阐发》依旧是迟滞其辞，适得其反，其间诸如“坚合手中枢期间的永恒进入以保合手跳跃上风” 、“加强销售和就业能力建立以搪塞厉害的市集竞争”、“正在积极进行财务改换，有序安排款项支付”的说法，让东说念主忍俊不禁。

接下来两天里，公司CEO夏一平被职工围堵、供应商组团讨帐、公司主播在线休闲破防……从自带光环明星车企，到万东说念主唾弃的大骗子，极越汽车的极速崩盘，只用了48小时。

若不是百度和祯祥两大激动迫于压力脱手相救，公司近5000名职工的工资、抵偿以及社保都将莫得下落，过万名极越车主的售后权柄都将无法取得保险。

事实上，对于极越讨论遭受费事的传奇，早在11月底就见诸收罗，那时有不少东说念主在酬酢媒体上爆料称“集度（极越前身）开启大范围裁人，展望比例达到40%”。

图源：收罗

濒临这些传奇，11月3日，公端正务部以至发布声明，矢口谈论的是同期，还扬言要追究非难者法律包袱。其魄力之鉴定，口吻之坚定，让小编嗅觉这公司省略如实没啥问题。

但是，事实证明，小编照旧太年青。从辟谣到被打脸，极越只用了短短一周时候。

哪吒汽车，消声的CEO

本年下半年以来，也曾的明星车企哪吒汽车屡次卷入“裁人、降薪、计谋改换”的公论旋涡，当作公司的CEO，张勇往日总会活跃在全球的视线当中，但自从10月14日起，他的微博就已停更，再加上此前屡次对其喊话的投资东说念主周鸿祎也不再说起他的名字，激发外界猜思，以至坊间屡次传奇他依然下野，转投德力新动力汽车有限公司旗下的物流商用车品牌“纵情牛魔王”。

图源：收罗截图

濒临合手续数十天的公论纷纷，12月2日，哪吒汽车厚爱辟谣，称张勇莫得下野，仍在担任公司CEO，公司一切泛泛；可就在此次辟谣只是几天后，公司又对外发布讯息，由于计谋改换，张勇卸任CEO，转任参谋人一职。

图源：收罗截图

谜之操作，让东说念主隐隐。

除此以外，哪吒新任CEO方运舟在全员信中称“哪吒正处在凤凰涅槃的十字街头”、“公司发展正资格短期颤动”，算是侧面印证了此前“降薪裁人、供应商追债、工场停摆”等一系传记闻。

但有兴致的是，就在一年之前，时任CEO张勇在恢复公司是否追求上市关联问题时，还宣称公司资金充裕，账上还躺着100亿现款呢。难说念短短一年时候，这百亿现款就亏光了？

反覆无常，也有值得推敲之处。

威马汽车，沈晖去哪儿了？

当作国内最早入局造车的企业之一，威马曾和“蔚小理”皆名，素有“造车四小龙”之称，累计融资350亿元，估值一度高达470亿元。

但自从2022年，新动力汽车行业新一轮分化以来，威马研发进入不及，家具短缺中枢亮点的问题冉冉认知，销量一皆走低，被“蔚小理”透顶拉开差距。销量下滑致使融资费事，资金链垂危，进而导致工场停摆、拖欠供应商货款、降薪裁人、售后就业体系崩溃等一系列问题。

客岁10月中旬，有媒体爆料称，威马独创东说念主借口参加慕尼黑车展，随后转念飞往好意思国，留住400亿元的债务以及被欠薪的职工，凯旋跑路了。

图源：收罗截图

对于这条传奇，威马亦然在线辟谣，坚决否定，宣称沈晖莫得跑路，称其旅居西洋多年，现在聚焦国外业务事项云尔。

但是，时于本日，威马汽车进入预重整智力已一年多余，沈晖就省略东说念主间挥发了雷同，其究竟去了那边，似乎成了一个未解之谜。

结语

何谓“辟谣”，兴致很轻便，那便是阐发事实真相，驳斥空话；但在某些车企的辟谣后的情况看，非但莫得阐发事实真相，反倒像是刻意粉饰，绸缪蒙骗。

尤其一些车企，在资金链随时可能会断裂，家具寄托随时可能会搁浅，售后就业体系随时可能会崩溃的情况下，还在打着“辟谣”的幌子妨害消耗者的知情权，究其见解，不外只思着能瞒一时是一时，能骗一个是一个，能多卖一辆车就卖一辆车。就此类的作念法，还好意思其名曰“积极自救”，试验上便是下贱的“风险滚动”。

在已往和绝顶长的一段时候里，屋子和车子既是中国大部分家庭占比最大的开销，亦然最中枢的钞票。

已往几年，房地产市集处于下行周期，一些房企讨论遇到费事，以至于“保交楼”成了房企最紧迫的任务，一小部分东说念主因为买到了烂尾楼生涯被弄的一团糟，若是再让这些东说念主买到“烂尾车”，那影响之恶劣，可思而知！

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