文 | 电厂开yun体育网，作家 | 花子健，剪辑 | 高宇雷

期望八周年的时候，李想发了一封里面信。但在九周年的时候，李想延续了自本年 3 月的千里默和低调，他莫得里面讲话，也莫得发里面信，"他也就出来参与了里面行径的抽奖。"一位职工说。

正因为如斯，当李想在 12 月 25 日到 27 日，连气儿三天通过采访状貌谈期望在智能驾驶、东说念主工智能的进展和改日策划，才会让东说念主觉平定外。

2022 年 11 月，OpenAI 的聊天机器东说念主 ChatGPT 惊艳亮相。两个月后，李想在里面说"期望的愿景是成为一家群众率先的东说念主工智能企业。"这看起来像一种跟风行动，但李想在 2022 年 9 月的时候就也曾详情把东说念主工智能行为面向改日竞争的一个进犯标的。

汽车是东说念主工智能技巧最好的落地场景之一，智能驾驶体验关于用户购车有计议的影响越来越彰着，语音是智能座舱最高频的交互方式。" 2023 年头发布的愿景，咱们把东说念主工智能从一个守秘的策略酿成一个灵通的阳谋的策略，这么咱们身手诱骗到鼓胀多的东说念主才。"李想这么评释我方的东说念主工智能发枪令。

再行回到镜头前，他宣告我方要从一家汽车公司 CEO 回荡为东说念主工智能企业 CEO，因为期望作念的不是汽车的智能化，而是东说念主工智能的汽车化——正如之前所说，汽车是东说念主工智能具象的最好家具之一。李想还建议了一个新的看法——"硅基家东说念主"。

"下半年看不到变化，你就别干了"

本年头，李想对期望汽车智能驾驶研发负责东说念主郎咸一又说了一句话："下半年如果我还看不到变化，咱们照旧拿不到（智能驾驶）头部位置的话，你这个负责东说念主就不错无谓干了。"

早在 2023 年 4 月的上海车展上，期望汽车就喊出了城市 NOA 落地 100 城的方针，以应答来自华为和小鹏的竞争。但只是半年纪后，这个方针就缩水为"在 100 城通畅通勤 NOA "。但两者的达成难度齐不小，基于 Transformer 的 BEV 算法加上 Occupancy 网罗，以及期望汽车和清华大学蛊惑研发的 NPN 神经先验网罗（Neural Prior Net）提供不了合乎要求的可靠性和踏实性，效能也很低。

本年头，李想逼着智驾团队赶赴好意思国，在不同的城市驾驶特斯拉的车辆，体验 FSD V12. 随后，期望汽车转向无图 NOA，但功能推送也延长了 3 个月。

本年 3 月，期望 MEGA 和新款期望 L7、8、9 上市后的进展齐莫得达到预期，期望汽车进行了一轮裁人，其中智能驾驶团队属于"重灾地"。郎咸一又领导的团队一直在勤恳于用代码惩处" corner case（顶点情况）"，本年上半年，他我方和团队也碰到了办事生计的 corner case。

关于期望汽车来说，调减年度销量方针、新车销量不足预期、家具降价以及裁人，本年上半年齐是坏音讯。但从李想给郎咸一又撂下那句狠话之后——另外一句则是，李想和郎咸一又说"要么作念端到端，要么别作念自动驾驶了"，一些蜕变启动发生。

"咱们斡旋了念念路，照旧顾忌家具和用户体验上，而不是追求贪图的率先。"郎咸一又说，在李想撂下狠话之前，期望也曾启动在端到端的预研，那些话则是加速了研发的程度。

4 月，期望将 AD 团队中的 200 东说念主带到中关村进行禁闭设备，冲刺端到端技巧的研发。半个多月后，5 月初，郎咸一又就坐上了第一个端到端版块的测试车，测试阶梯是从中关村到北京交通大学，路过包括中关村大街、三环的主辅路以及北京交通大学隔邻的短促、无划线说念路等路段。

"纵向比之前试过的所有车的状态齐要好，刹车十分拟东说念主舒坦，这些问题在门径阶段用许多代码齐莫得办法惩处。"郎咸一又很诧异，因为只是用了 15 天时辰就作念到了这么的水平。期望智驾算法研发部门负责东说念主贾鹏对郎咸一又说："一滑门径齐没写，全是系统按照给的数据熟识出来的。"

1 个月后，郎咸一又让李想试一下。在期望汽车北京研发中心，那时经纬中国搭伙东说念主张颖也在，李想就让他坐在主驾驶，我方坐在副驾驶。李想在试了之后对恶果也感到诧异，评价很高，"畴昔 1 个月的熟识比畴昔 3 年作念的东西晋升速率要更快。"

李想还举了一个让他印象深切的场景，在一个路口，有一辆车为了湮灭行东说念主往测试车辆偏向，但这辆测试车学会了应时躲闪，况兼莫得生硬、抑扬的嗅觉。李想对张颖的评释是"因为端到端的反馈速率更快，不是门径时期的四个设施了。

"李想说的 all in 智驾果真不是说说辛劳，他把智驾看得果真很重，亦然真金白银干涉。"一位期望汽车的职工说。

昨年 9 月的雁栖湖里面策略会后，李想听从了好意思团 CEO 王兴和 Y Combinator 中国首创东说念主陆奇的建议，加大了云霄熟识的干涉，从字节逾越购买英伟达的就业器，还在外高价采购英伟达熟识卡，还先后与阿里云、百度云等云就业厂商开展互助。

本年头，期望的智算中默算力在半年时辰里从 2.4ELOPS 翻倍加多至 5EFLOPS，并会在本年底达到 8EFLOPS。期望汽车每年在熟识算力的干涉杰出 10 亿元。"咱们每年 100 亿的研发干涉，有一半是和东说念主工智能关连的干涉。"李想说。

但永久干涉更大，期望汽车以为，如果最终达成自动驾驶，需要的熟识算力要加多到 100EFLOPS，折合成干涉每年要杰出 10 亿好意思元。李想以为这些干涉齐是值得的。

他本东说念主 80% 的时辰齐是用智驾在开车，另外 20% 是因为赶时辰，需要驾驶效能，才无谓智驾。"端到端在体验上最多不错作念到 L3 的水平。"李想说。

" L3 或者有监督智能驾驶并不是 L2 的延续，而是 L4 或者自动驾驶的先导圭臬。咱们是锚着改日的自动驾驶才略去研发、去成长和迭代的，而不是沿着畴昔一套用 L2 的念念路，去作念当前的自动驾驶。"郎咸一又说，这是期望在端到端上重金干涉的主要原因之一。

另外，期望汽车发现优秀的智能驾驶体验的确对销量有匡助。本年 2 月，期望的 AD Max 委派量占比只到 20% 控制，但在本年下半年杰出 50% 了，这意味着期望汽车委派的是价钱更高的车型。期望汽车但愿大约在 2025 年达成 L3。

"现阶段咱们作念的齐是为了拿到 L4 的门票。电动化是拿智能化下半场的门票，为了达成 L4，咱们至少要有 500 万辆车跑在路上，还要我方掌合手 VLA（Vision Language Action Model，视觉讲话行动模子）这个基础模子的才略。"李想说。

本年 10 月 14 日，期望汽车第 100 万辆整车在常州基地下线，此时距离第一辆下线整车畴昔了 58 个月。

"智能驾驶和期望同学，我齐不会断念"

本年期望汽车在销量上碰到一些挑战，本年前 11 个月，期望汽车累计委派了 44.2 万辆车，按照期望汽车的销售才略乐不雅预料，本年的委派量最多能达到 50 万辆，独一年头方针的大致 62.5%。

尽管如斯，期望汽车的销量在造车新势力中仍然处于率先地位，这确保了他们领有健康的现款流。本年第三季度，期望汽车的净利润达到 28 亿元，策划性现款流为 110 亿元，现款储备 1065 亿元。

健康的财务景色是期望在研发干涉上的重要条目。即使不这么，李想仍然不会断念在东说念主工智能上的干涉。"资源有限的话，智能驾驶和期望同学我也不会二选一，我会削减其他的干涉。"李想说。

OpenAI 的 ChatGPT 刚发布的时候，李想就用了，他的第一嗅觉是"这才是东说念主工智能应该有的花样"。

期望汽车智能空间 AI 负责东说念主陈伟也相通大受颠簸，其中一个原因是大模子带来的剖析智能和讲话智能上突飞大进的变化，再者他们也在反念念，为什么莫得快速把模子架作念高作念大。李想对陈伟和他的团队建议，要顾忌用户体验，从中枢问题——剖析智能启动惩处。

因为他们的判断是，除了 OpenAI，绝大部分的团队技巧水平齐处于早期阶段，在范围还不明晰的情况下，要把合手住第一性旨趣领域效应。于是，李想和陈伟决定要作念基座模子，从底层启动树立，以保证改日的技巧扩容才略，应答家具迭代需求。

2023 年 4 月，Mind GPT 1.0 的初版模子完成。2023 年年底，期望汽车推送了 OTA 5.0，大模子上车。本年年中，期望的 Mind GPT 迭代到了 2.0。本年底，期望就会上线 Mind GPT 3.0。比较较前两代，Mind GPT 3.0 的重心是讲话模子，东说念主机交互的延长更低，交互更拟东说念主。

面向改日，Mind GPT 的模子架构收受的是 MoE（夹杂巨匠模子）和 Transformer 结合，不息往前迭代。"咱们是但愿大约达成从 L1 ChatBot（聊天机器东说念主）到 L2（推理者）的变化。在 L1，它能达成多模态，领有指示战胜的才略。当期望同学走到 L3 的时候，Mind GPT 应该是一个多模态智能体。"陈伟说。

李想把"智能体"称之为" iPhone 4 时刻"——平素老庶民齐能用，能颓败、连气儿、不息的完成任务，而不再需要密集的请示词。

12 月 27 日，期望同学的哄骗圭臬认真在手机端上线，这亦然第一家把智能座舱的语音助手作念成手机哄骗圭臬的汽车公司。就功能和使用而言，期望同学就肖似于字节逾越的豆包、百度的文心一言。使用场景的膨胀，会给期望的讲话大模子迭代提供更万般化的数据。

"不作念东说念主工智能，咱们什么也不是"

李想说，如果不成达成 L4 自动驾驶，期望很难迈入万亿俱乐部的行列。陈伟则愈加平直："咱们如果在改日不作念东说念主工智能，咱们什么齐不是。"

智能驾驶和期望同学，按照界说其实属于东说念主工智能的两个哄骗。但在李想看来，两者一定大约产生相接，关键在于基座模子进化为 VLA。因为讲话模子和智能驾驶一样，齐是通过讲话和剖析意会三维寰宇，用扩散模子和生成的方式来收复信得过的物理寰宇。

李想以为，AGI（通用东说念主工智能）有三个阶段。第一个阶段是"增强我的才略"，也即是提拔阶段，L3 也处于这个阶段；第二个阶段是"成为我的助手"，意味着东说念主工智能不错完成任务并承担末端，比如 L4；AGI 的终极阶段即是"硅基家东说念主"，东说念主工智能成为家庭的一员，或者一位简直赖的一又友，不需要任何指导，对所有关连成员齐有深入了解。

对应来看，期望也正在分三步走，着手是在中国商场争取成为第一，然后筹议在受好意思国限度除外的商场作念到第一；2025 年，期望的方针是要在中国成为智能驾驶的第一，在讲话智能、大讲话模子以及所提供的就业方面进入到前三；再往后，要把讲话模子和智能驾驶合成一个更大的 VLA 模子，全面进入智能体阶段，也具备 L4 的才略。

在改日，期望还会作念具身机器东说念主，或者在 2030 年的时候推出一辆具备东说念主工智能才略的超等跑车——这个想法可能在李想下单购买法拉利 296 的时候就也曾出现，但改日的主导者可能并不一定是李想本东说念主。

他相通心爱把企业的发展分为三个阶段。在 0-1 的阶段，他是主导，是团队的天花板；但在 1-10 的阶段，他可能即是瓶颈了，是以期望正在建树一个培养东说念主才的体系，确保每个作念家具的东说念主齐要比三四年前的李想更好。而在走向 100 分的阶段，可能就会是年青东说念主在主导。

2024 年，期望迎来了 3000 东说念主的校招新成员，在李想的眼里，这些东说念主比他们那一代东说念主优秀 10 倍以上，受到了最好的西席，心智老练，更进犯的是他们也曾拿出了末端。期望的技巧展示会上 AI 关连家具有一半以上齐是校招团队作念出来的，这令他十分诧异。

"咱们常说一个时期也曾由去了开yun体育网，但我在他们身上看到一个时期也曾启动了。"李想说。